• 专利附录
  • 专利说明
  • 权利要求
  • 类似技术
  • 同族专利
  • 引用文献
  • 法律状态
  • 优先权
    • 专利摘要:
    Bei einer Hubsäule zum Tragen schwerer Lasten, wie eines Eisenbahnwagens, schlägt die Erfindung zwei Profilstreben vor, von denen eine äußere Profilstrebe eine innere Profilstrebe aufnimmt, wobei eine Profilstrebe ortsfest verankert ist und die andere Profilstrebe in Längsrichtung relativ zur ersten Profilstrebe verfahrbar ist und wobei eine Gleitführung zwischen den Profilstreben vorgesehen ist.
    公开号:DE102004012150A1
    申请号:DE200410012150
    申请日:2004-03-12
    公开日:2005-09-29
    发明作者:Gerd Heitmeier
    申请人:WINDHOFF BAHN und ANLAGENTECHN；WINDHOFF BAHN- und ANLAGENTECHNIK GmbH；
    IPC主号:B66F3-08
    专利说明:
    [0001] DieErfindung betrifft eine Hubsäulezum Tragen schwerer Lasten wie eines Eisenbahnwagens. DerartigeHubsäulensind aus der Praxis bekannt. Sie dienen nicht unbedingt zum Anhebender schweren Lasten, sondern zum Tragen der bereits angehobenenLasten, beispielsweise im Bereich eines Bahnbetriebswerkes. Nachdemein Eisenbahnwagen an seinen Räderndurch entsprechende Hubeinrichtungen angehoben worden ist, werdendie gattungsgemäßen Hubsäulen ausgefahren,also nach oben ausgefahren, und stützen anschließend denWagenkasten ab. Die Hubeinrichtungen, welche die Radsätze bzw.Drehgestelle angehoben haben, so dass nun Arbeiten an den Radsätzen bzw.Drehgestellen vorgenommen werden können.
    [0002] Diegattungsgemäßen Hubsäulen sindvergleichsweise aufwendig ausgestaltet und dementsprechend teuer.
    [0003] DerErfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Hubsäule dahingehendzu verbessern, dass diese bei gleichem Leistungsvermögen möglichstpreisgünstigherstellbar ist.
    [0004] DieseAufgabe wird durch eine Hubsäulemit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
    [0005] DieErfindung schlägtmit anderen Worten vor, eine überraschendeinfache Konstruktion zu verwenden mittels zweier teleskopartigineinander geführterProfile, die lediglich übereine Gleitführungineinander geführtsind. Währenddas eine Profil ortsfest verankert ist, kann das zweite Profil gegenüber demersten verfahren werden, also nach oben ausgefahren werden. Dabeikann vorzugsweise die äußere Profilstrebeverankert sein. Aufgrund ihres größeren Querschnitts ergibt sicheine beson ders stabile Befestigungsmöglichkeit für die Verankerung der Hubsäule. Weiterhinkann vorteilhaft die äußere Profilstrebeals hohles Rechteck-Profil ausgestaltet sein. Dieses weist einegute Biegesteifigkeit und Knickfestigkeit auf und ist als handelsüblichesProfilelement preisgünstig.
    [0006] Vorteilhaftkann die innere Profilstrebe dem Konturverlauf des äußeren Profilsangepasst sein, also bei Verwendung einer äußeren Rechteck-Profilrohrgestaltungals rechteckiges Profil ausgestaltet sein, wobei vorzugsweise eineSeite des Profilquerschnitts offen ist, so dass sich insgesamt einC-förmigesRechteck-Profil ergibt. Auf diese Weise kann die innere verfahrbareProfilstrebe an einer Antriebseinheit entlang verfahren werden,wobei sich diese Antriebseinheit durch die offene Seite des C-förmigen Profilquerschnittesin die innere Profilstrebe erstrecken kann.
    [0007] Vorzugsweisekönnendie Gleitführungen durchKunststoffblöckegebildet sein. Dies ermöglicht eine äußerst wirtschaftlicheFertigung der Hubsäule undebenso sichert diese Ausgestaltung geringe Unterhaltskosten derHubsäuleaufgrund der wartungsarmen Ausgestaltung. Zudem können derartige Kunststoffblöcke vergleichsweisegroßflächig angeordnetwerden, so dass sich eine besonders präzise Führung der beiden relativ zueinanderbeweglichen Profilstreben ergibt.
    [0008] EinAusführungsbeispielder Erfindung wird nachfolgend anhand der rein schematischen Zeichnungennäher erläutert. Dabeizeigt
    [0009] 1 einenVertikalschnitt durch eine Hubsäule,
    [0010] 2 denBereich des Hubantriebs in gegenüber 1 vergrößertem Maßstab,
    [0011] 3 denBereich des Antriebs in einem Querschnitt durch die Hubsäule, und
    [0012] 4,wieder in einem Vertikalschnitt den Bereich des Fußpunktesder Hubsäule.
    [0013] In 1 istmit 1 insgesamt eine Hubsäule bezeichnet, die im Wesentlichenaus einer äußeren Profilstrebe 2 sowieaus einer darin geführteninneren Profilstrebe 3 gebildet wird. Die innere Profilstrebe 3 trägt eineStützplatte 4 undist in 1 sowohl in ihrer abgesenkten Darstellung dargestellt,in welcher die Stützplatte 4 aufdem oberen Rand der äußeren Profilstrebe 2 aufliegtoder diesem oberen Rand zumindest nahe benachbart ist, sowie schematischin einer oberen, angehobenen Stellung angedeutet, in welcher dieStützplatte 4 weitvon der äußeren Profilstrebe 2 beabstandetist.
    [0014] DerAntrieb der beweglichen inneren Profilstrebe 3 erfolgt über eineAntriebseinheit 5. Diese wirkt, beispielsweise über Ketten 6,in an sich bekannter Weise auf eine drehangetriebene Spindel 8 ein.Die Spindel 8 verbleibt ortsfest, während eine Mutter 7 inan sich bekannter Weise je nach Drehrichtung der Spindel 8 aufwärts oderabwärtsläuft.
    [0015] Wieaus den 2 und 4 ersichtlich ist, wird durchdie Spindel 8 mittels einer unteren Mutter 7 undeiner Fußplatte 9 sowiemittels einer oberen Mutter 7 und einer Kopfplatte 10 dieinnere Profilstrebe 3 gegenüber der äußeren Profilstrebe 2 bewegt, alsoangehoben oder abgesenkt. Die äußere Profilstrebe 2 istmittels einer Bodenplatte 11 fest am Untergrund verankert.
    [0016] Während die äußere Profilstrebe 2 alsRechteck-Rohr ausgestaltet ist, weist die innere Profilstrebe 3 aneiner ihrer Seiten zwei nach innen ragende Kantungen auf, so dasssich ein insgesamt etwa C-förmigerrechteckiger Profilquerschnitt ergibt. Die Kantungen bewirken einezusätzlicheStabilitätder inneren Profilstrebe 3 und schaffen eine Nut 12,die insbesondere aus 3 ersichtlich ist und durch welchesich die Ketten 6 erstrecken.
    [0017] Zwischenden Profilstreben 2 und 3 sind Kunststoffblöcke alsGleitführungen 14 angeordnet. Siesind mit der inneren Profilstrebe 3 verschraubt. Über dieHöhe derinneren Profilstrebe 3 verteilt sind mehrere derartigeKunststoffblöckevorgesehen.
    权利要求:
    Claims (5)
    [1] Hubsäule(1) zum Tragen schwerer Lasten, wie zum Tragen eines Eisenbahnwagens,gekennzeichnet durch zwei Profilstreben (2, 3), vondenen eine äußere Profilstrebe(2) eine innere Profilstrebe (3) aufnimmt, wobeieine Profilstrebe (2) ortsfest verankert ist, unddie andere Profilstrebe (3) in Längsrichtung relativ zur erstenProfilstrebe (2) höhenverfahrbarist, und wobei eine Gleitführung(14) zwischen den Profilstreben vorgesehen ist.
    [2] Hubsäule(1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die äußere Profilstrebe(2) als hohles Rechteck-Profil ausgebildet ist.
    [3] Hubsäule(1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dassdie äußere Profilstrebe(2) verankert ist.
    [4] Hubsäule(1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,dass die innere Profilstrebe (3) als Rechteck-C-Profilausgestaltet ist.
    [5] Hubsäule(1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,dass die Gleitführung(14) durch Kunststoffblöckegebildet ist, welche zwischen innerer und äußerer Profilstrebe (2, 3) angeordnetsind.
    类似技术:
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    同族专利:
    公开号 | 公开日
    DE102004012150B4|2006-01-19|
    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    2005-09-29| OP8| Request for examination as to paragraph 44 patent law|
    2006-07-06| 8363| Opposition against the patent|
    2009-01-22| 8339| Ceased/non-payment of the annual fee|
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
    DE200410012150|DE102004012150B4|2004-03-12|2004-03-12|Hubsäule zum Tragen schwerer Lasten in Form eines Eisenbahnwagens|DE200410012150| DE102004012150B4|2004-03-12|2004-03-12|Hubsäule zum Tragen schwerer Lasten in Form eines Eisenbahnwagens|
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